不知道你发现没有，最近几年国内SUV市场上，大块头的SUV越来越吃香，大体格更有气势、大空间更加实用、大车充满着更多想象。不只是商用客户喜欢大号SUV，家庭用车喜好也在向“大”转变。
于是在SUV领域已经炉火纯青的一汽-大众又推出了一台全新大五座SUV——揽巡，主要卖点就是巨大的乘坐储物空间，附加上硬核的颜值以及硬核的动力。今天，咱们就来一起深度体验一下这台全新车。
在你的印象中，一汽-大众的车是什么样子？多数人可能会说，四平八稳似乎就是一汽-大众的设计核心。但揽巡真的是一台“非典型大众”，尤其是外观。揽巡的英文名字是Tavendor，这个名字咋来的？官方解释是取自希腊语公牛“Tavros”的前三个字母和西班牙语火“Esplendor”后五个字母相结合。
第一次看到揽巡实车的时候，我一整个人被惊讶到了，一汽-大众的这台全新SUV如此巨大，不愧为同级市场最宽最横SUV！而且实车前脸，还真有一股“公牛”的劲头，奔牛式前脸造型不怒自威，前机盖两侧的隆起犹如公牛的犄角一般，充满力量感，让人敬畏，这也对揽巡的英文名做了最好的诠释。
揽巡前脸的黑色蜂窝状中网使用了三层设计，直接效果就是让车头看起来非常厚重有气势。上层中网使用了三小层叠加，中层为贯穿设计、两边隐藏雾灯，最下层为梯形造型，车头整体看上去很舒服很自然，没有过度设计的痕迹。
而最吸引我的是一汽-大众也开始玩起了灯，还有模有样。揽巡使用了“光明之火”灯光设计语言，不但前后logo可发光，前脸还配有超长的贯穿灯带，包含前脸的灵眸灯光、INS星光熠彩透光饰板、焕光30色氛围灯、沿着机盖环绕的外饰氛围灯，直接伸展到了前翼子板，夜晚点亮非常醒目+美观，亲测回头率也非常高。
揽巡是一台中大型SUV，但短悬长轴的设计总给人一种大型SUV的错觉。看看数据，长宽高分别达到了mm/mm/mm，轴距达到mm，实车给人的感受就是四个字“身材魁梧”，视觉冲击力极强。
多数大块头SUV的气势往往都很强，但随之带来的是视觉上的笨重感，不过在揽巡身上不但没有笨重的感觉，反而有了一丝灵动。揽巡的车身线条造型凌厉，使用了肌肉雕刻造型车身，侧车身和极夜悬浮车顶拼色处理，因为车身面积占比比上部车窗更多，看上去下盘非常健壮，再配合21英寸花瓣造型的巨大轮圈，侧面给人一种“肌肉男”的即视感。
细节上，侧面的车窗镀铬条从A柱一直贯穿到D柱，形似曲棍球杆。较短的前后悬和修长的引擎盖让车辆变得更修长。侧面最令我惊讶的设计是车顶行李架！因为揽巡竟然在这里也布置了氛围灯，夜晚点亮很有辨识度，也非常科幻。
怎样让一台大车更有气魄？外观的直切面垂直设计非常有效，揽巡的车头前脸和机盖就是这种理念，尾部也相同。车尾运用了垂岩造型，尾部大面积留白，为了让车尾不显单调，设计师在细微处动了心思。尾门配上大号的车顶扰流板，后包围增加双边共四出排气装饰，这些都会增加尾部的运动感。
当然，揽巡“玩灯”怎么能少的了车尾。贯穿式尾灯组是标配，尾灯中央可点亮的大众logo精致漂亮，两侧的烈焰X贯穿式尾灯引人瞩目，整体颜值不输头灯。
如果是初见揽巡，很多人都会不经意的发出“哇塞”的感慨，毕竟揽巡的外观极具新鲜感。但如果拉开车门、进入车内细细摸索一番之后，你还是能发现这是我们熟悉的一汽-大众全新内饰设计风格。内饰的整体氛围并不复杂，简洁、科技、实用、轻奢是第一印象。中控台的层次分明，内饰做工保持了一汽-大众一贯的水准，能够触摸到的中控台、门板、扶手区域均使用软质材料包裹。
10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的连屏看上去很有科技范儿，全新造型的方向盘配上扁平设计的大众logo和科技感十足的连屏形成呼应。中控台上除了小拨杆电子挡把、自动驻车、电子手刹、驾驶模式旋钮等常用按键外，没有多余的物理按键，颇为简洁。
实际使用过程中，各项功能键都很顺手，不常用功能隐藏在车机内，中控看上去不会凌乱。因为车内空间大，物理按键少，储物的优势就更加明显，除了两个常规的杯架+大容量扶手箱外，中控台下方还设计了一个镂空的储物格，贴心且实用。
定位大五座SUV，空间一定是揽巡的核心卖点之一，表现究竟如何？先给一个定论：毫不夸张地说，揽巡的前后排乘坐空间和后备厢储物空间是我见过感受过五座SUV中最大的，没有之一！
图中的模特身高cm，在适合他驾驶的舒适坐姿下，前排的头部空间为一拳四指，后排的空间更加夸张，头部空间一拳，腿部空间一个小臂还要多，几乎可以比肩大型豪华轿车。拍摄当天，我是和另外四位同事分别在拍摄三台车，毫不夸张地说，早中午饭大家都是抢着在揽巡车内解决的，除了座椅很宽大乘坐感受舒适，还能有更多活动的空间。不论家用还是商用，大空间都是永恒的真理。
看到揽巡的尺寸，我能想到后备厢会很大，但开尾门的一瞬间还是惊讶到了，空间表现十分惊人。如果当作奶爸车来用，一个折叠婴儿车、小孩的日用品、甚至再放两三个28寸的行李箱都轻轻松松。长途旅行的话四人乘坐+四人全部行李都能完美容纳。
二排座椅放倒之后，和后备厢形成一个全平的储物空间，再加上大车身优势，内部十分宽敞。两个人在车内休息空间也非常阔绰，这应该是露营爱好者的终极梦想车之一了！
在没有开起来的情况下，揽巡真的是一台颜值高、功能全、空间大的三好SUV，但对于这么大的车我还是有顾虑，开起来会不会是一艘“大船”呢？事实证明我多虑了。
行驶在城市快速路上，马力的2.0T高功率发动机动力充沛，运动模式下，油门随踩随有，还带有一丝推背感，刹车灵敏且线性，能够感受到大众车的紧致驾驶感和精密机械的无缝配合。经济和舒适模式下，推背感消失，但油门刹车并不会出现迟滞情况，电脑会操控车辆变得更舒缓，达到省油和舒适目的。
在山路驾驶中，车辆悬架支撑力充足，连续过弯时姿态比较稳健。起伏的山路上车辆不会过度摇摆，在一些大的弯道中甚至可以轻轻给油来防止推头。坐在车内，发动机噪音和风噪几乎可以隔绝，大轮圈薄轮胎带来的胎噪也比想象中更柔和，NVH水准较高。
还有一点要表扬的是揽巡的辅助驾驶功能。不论山路还是城市道路，按下启动按键，设定好上限车速，打开车道保持，只需目视前方扶好方向盘，车辆就能进入辅助驾驶状态。不论跟车提速还是主动刹车都很舒缓，直线和大弯道车道保持都能精准识别，整体感受不输很多智能化水准优秀的电车。
回到揽巡本身，新车不久前刚刚上市，全系五款车型售价区间27.49-32.59万元。如果做一个选购推荐的话，首推2.0T高功率发动机的入门版本TSI四驱R-Line巡游版，毕竟面对这个大家伙，更强的动力会更从容。
其实和巡游版价格相同的首发版更值得推荐，价格不变增加了21英寸锋芒铝轮辋+主动式智能胎压监测系统、TopView全景可视泊车系统+自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃+前后排夹层降噪玻璃、哈曼卡顿品牌音响等价值万元的实用配置，其实就是白送的，何乐而不为。
不得不感叹“一汽-大众是真的懂国人”。顺应时代的硬核美学设计，满足全家人出行需求的超大空间，能动能静的硬核驾控感受。揽巡是我们熟悉的一汽-大众，又是一台超出想象的全能大众。
治大国若烹小鲜，造车也是同理。一台SUV要动力、要好开、要配置、要空间、最重要的是还要性价比，造车不难，但面面俱到的制造一台好车才是最考验功力的，揽巡做到了。