现年49岁的菲利普·奥奇恩（PhilipOchieng）在肯尼亚内罗毕经营一家货运公司，同时他也是这家公司的首席司机，公司车队中共有47辆中国制造的汽车和卡车。中国制造的中型卡车在非洲平均价格约为美元，比售价约为美元的同类竞争品牌卡车要便宜得多。奥奇恩表示：“大多数货运公司都喜欢中国制造的车辆，包括我们公司。我们使用福田货车，任何家具、电子产品和日用品等沉重物品都可以运送。我个人认为，中国汽车易于驾驶，内部舒适度也很高，而且油耗也低。”
八年前，日本品牌五十铃仍主导着非洲市场，但这种情况正在发生改变，没有人会预料到中国汽车会对公共交通部门产生如此巨大的影响。这位有抱负的企业家这样说道：“我们从当地的装配厂购买这批车辆，发现他们非常耐用，我计划在疫情后再购买两辆福田货车。”
*府鼓励
根据肯尼亚工贸发展部数据，福田汽车是以批发价购买的，这比进口汽车便宜。肯尼亚内阁部长贝蒂表示，部分原因是该品牌汽车在当地组装，从而降低了汽车零部件的税收，*府鼓励本地组装生产商与国际汽车制造商竞争。年福田成为第一个在肯尼亚开设本地汽车组装厂的中国品牌。
根据交通部数据，自年1月以来，肯尼亚新车销量一直在稳定增长，年各类中国品牌汽车销量共辆，多数用于公共交通、警用以及个人用途。而自年4月开始，所有车辆总销量开始急剧下降，新车注册量锐减，这主要因为新冠疫情的影响，人们不得不出售自己的私家车来满足经济需求，年仅出售辆汽车，但预期年将会大大超过年的数字。越来越多中国汽车被用作肯尼亚公共服务车辆，而且在私家车领域的需求也在增长。
交通部内阁秘书马查利亚（Macharia）表示，“交通部会根据车辆的类别对其进行注册和登记，例如车辆用于公共运输、客运、货运、出租车或者个人使用，我们都会记录在案。”他证实，交通部计划今明两年将有更多中国汽车制造商落地肯尼亚，“我们正在与中国汽车制造商进行讨论，在当地开设办事处和汽车组装厂，一汽、上汽、东风等集团很有可能在肯尼亚落地。”
就业提供者
中国汽车制造商的落地将为当地创造更多的就业机会，根据劳工和社会保障部的统计，目前，中国汽车公司已经在肯尼亚创造了超过个直接工作岗位。中国汽车品牌奇瑞汽车年在非洲销量超过辆，其中有辆在肯尼亚，奇瑞还在内罗毕装配线和地区办事处，该公司希望今年在肯尼亚取得更大的成功。
专家表示，随着中国汽车制造商对肯尼亚交通行业的大量投资，未来将提供更多的本地就业机会。除此之外，还将带动产业链上下游的相关就业，中国汽车制造公司创造的直接和间接就业机会可能达到20万。
在年开设组装厂后，福田汽车还在当地开设了地区办事处并开拓了四家汽车经销商来推广其品牌。其中之一是大卫·基里瓜（DavidKirigua）领导的PewinMotors，Kirigua表示，“年我们在整个东非地区都取得了不错的成绩，我们向警察出售了防爆车，而且我们主力销售的公共交通车辆也一直在增长，直至去年我们面临了新冠病*的挑战，但年前两个月的销售数字还是非常激动人心的。”
在肯尼亚开展业务的大多数汽车制造商都与银行建立了合作关系，可向具有稳定就业和良好信用记录的潜在客户提供融资服务。肯尼亚经济学家预测，未来2-3年内肯尼亚每售出两辆汽车，其中就有一辆是中国品牌的。